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商品訊息描述
永用12吋吸排風扇(FC-312)
商品超優才敢大聲說，台積電、台電都使用
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永用、永信均為，純銅線大馬達，金屬馬達外殼
耐用、耐操、散熱快，可長時使用
銷售排行榜省錢大作戰
跟一般排風扇馬達小，塑膠外殼，容易熱又不耐用
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台灣製造品質保證，沒在聽說要維修的啦!!?
一般排風扇用買一兩年就換新，永用保證耐用
價格貴，也貴的有理，馬達材質使用最好的
(一分錢一分貨)
永用、永信值得推薦您購買
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商品特色省荷包網路人氣產品top10◎ 三片式葉片◎ 超靜音風量大最新出版人氣商品◎ 保持廚房、衛浴空間的空氣流暢◎ 讓您擁有對流的室內空氣◎ 堅固易安裝(大顆馬達同級中最耐用)
商品規格◎ 型號：FC-312◎ 扇葉尺寸：30CM◎ 額定電壓 / 頻率：110V / 60Hz◎ 消耗功率：60W送禮限時商品◎ 顏色：淺灰色◎ 重量：約 2.1 Kg◎ 尺寸：長390 x 寬390 x 厚180 mm◎ 認證號碼：R63025?◎ 產地：台灣◎ 台灣製造一年保固?
<選購時請務必丈量確認預定安裝的尺寸、規格，避免買錯尺寸造成額外的資源浪費>
***鋁葉：風量強，音量較大，較適用於廠房類型。
***塑膠扇葉：一般風量，音量較小，較適用於居家空間。
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商品尺寸
◎ 8吋跟10吋是六片式葉片，12吋14吋16吋是3片式葉片，材質：PP塑膠
◎?吸、排兩段功能可供選擇切換
◎ 保持倉庫、廚房、衛浴空間的空氣流暢
◎ 讓您擁有對流的室內空氣
◎ 整體粉體烤漆，美觀堅固易清洗
◎ 馬達轉速約1500-1600轉
◎軸承馬達(有針油孔避免馬達束心)大顆馬達同級中最堅固耐用，省電運轉壽命長。
商品尺寸?8吋FC-308 外框尺寸29*29公分?安裝尺寸25*25公分10吋FC-310 外框尺寸34*34公分?安裝尺寸29*29公分
12吋FC-312 外框尺寸39*39公分?安裝尺寸34*34公分
14吋FC-314 外框尺寸45*45公分?安裝尺寸39*39公分
16吋FC-316? 外框尺寸50*50公分?安裝尺寸45*45公分
?8吋FC-308A??? 外框尺寸29*29公分?安裝尺寸250*250mm
10吋FC-310A??? 外框尺寸34*34公分?安裝尺寸290*290mm
12吋FC-312A???? 外框尺寸39*39公分?安裝尺寸340*340mm
14吋FC-314A? 外框尺寸45*45公分?安裝尺寸390*390mm
16吋FC-316A 外框尺寸50*50公分?安裝尺寸450*450mm
18吋FC-318 ? 外框尺寸57*57公分 安裝尺寸50*50*厚度24公分
20吋FC-320 ?? 外框尺寸63*63公分 安裝尺寸57*57*厚度25公分
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24吋FC-324?? 外框尺寸72*72公分 安裝尺寸65*65*厚度26公分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署：分期、因地制宜
發表日期 2018/04/10 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年4月10日台北訊，賴品瑀報導
9日立院審查空污法修正草案，其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車，提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。
雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議，不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵，10日下午副署長詹順貴出面滅火，表示這些管制在新法上路後，將是分期分區陸續上路，但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助，早在去年就已經先行了。
這次的空污法修法，草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。
環保署副署長詹順貴下午出面說明空污法修法內容。賴品瑀攝。
詹順貴指出，網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵，恐怕造成民眾恐慌。他澄清，此次修法，是授權制訂未來的管制政策工具，加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段，並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法，加速汰除老舊高污染車輛，減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。
詹順貴表示，移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚，只需直接加嚴排放標準，再輔以租稅減免等鼓勵，但移動污染源則需完整的配套，補助與管制併行，絕不可能不分青紅皂白的限制使用。
詹順貴表示，過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換，但補助不具強制性，車主不一定會配合，因此未來環保署將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。
至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示，環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案，例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換，而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見，環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法，協助老舊柴油車退場。
至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例，駛入禁行機車地段不過罰600，但空污法卻要重罰6萬」的說法，詹順貴澄清，空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間，依累犯狀況加重處分，該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。
詹順貴解釋，空氣品質維護區將是因地制宜，由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入，劃設區域及限制車種必須有其必要性，更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調，這不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊。
詹順貴強調，環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（PM2.5）排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車，環署並計畫在2019年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
環保署評估，未來修法通過後，所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應的時間。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
大叔這樣玩跳舞機 「少女心」大噴發
生活中心／綜合報導
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▲大叔跳舞超投入。（圖／翻攝自爆料公社 YouTube）
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▲影片來源：YouTube，若遭移除請見諒。
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