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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教育部不聘管 退回台大遴選會
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】教育部次長林騰蛟27日晚間表示，「台大校長遴選有重大利益未迴避的適法疑慮，無法接受遴選結果，駁回管中閔當選台大校長案。」教育部表示，不承認此次遴選結果，將退回遴選會，重新審查被推薦人資料並檢視資格，再依程序展開遴選，若最後仍是管中閔當選，林騰蛟強調，「只要程序及資格符合規定，教育部就會依法發聘。」
林騰蛟表示，教育部詳細檢視此次台大校長遴選過程中，遴選會委員及被推薦人有「經濟法律上重大利益未迴避的適法疑慮，台大也未善盡幕僚單位應有的責任，進而形成對其他被推薦人偏頗與不公平競爭，」同時，也出現明顯有違背學術誠信規範的情況，而106年1月31日台大遴委會的會議上，教育部曾透過代表提出應注意校長遴選過程中，各階段的完整程序，但遴委會並未正視。
至於駁回原因，林騰蛟說明，台大校長遴選過程中，因學術倫理、基本誠信並未被彰顯，甚至被含糊以對，遴委會也未遵守其自訂各階段遴選基本準則，「教育部無法接受台大遴委會此次的遴選結果，並駁回台大遴委會的決定，要求台大及台大遴委會要重新在符合其自訂校長相關規範中，應就被推薦人所提供的相關資料文件進行所有檢視，並在進行完整的推薦及遴選程序作業後，再依程序報部。」
然而，教育部駁回的理由全鎖定在未落實利益迴避，有關管是否赴中兼職卻隻字未提。林騰蛟表示，教育部召開兩次跨部會諮詢會議，也請各相關部會及任職機關進行釐清，「目前並沒有發現在兼職、兼課上有違反重大行政規範情事，且檢調單位已就這部分調查中，未來經查證如發現違法兼課，教育部也會依法做後續處理。」
管中閔自1月5日當選台大校長後，聘任案被卡了超過百日，適任爭議包括曾任台灣大哥大獨立董事卻未主動揭露，與遴委之一的台灣大副董事長蔡明興有利益迴避問題，即使台大已於1月31日重開遴選委員會，認定管當選「毫無疑義」，教育部4月組成跨部會諮詢會議釐清，召開2次會議後， 27日晚間召開記者會宣布結果。
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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