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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》韓國公開賽爭大賽入場券，地主選手六十五桿搶頭彩
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導 圖╱Asian Tour】重返亞巡賽的Kolon Korea Open Golf Championship（韓國公開賽），領先榜滿滿都是地主選手，其中周興喆（Heung-Chol Joo）拔得頭籌，週四在首爾市郊的Woo Jeong Hills Country Club（宇正山鄉村俱樂部）擊出低於標準桿六桿的六十五桿，一桿領先同胞業餘選手吳承澤（Seung-taek Oh）。
近況絕佳的周興喆，過去三場韓巡賽繳交兩個第三名的佳績，本週有意更上層樓，前十一洞抓下五個博蒂，另吞一個柏忌，接著連打六個平標準桿後，收尾洞射下老鷹，取得一桿領先。
「這是美好的一天，我都有把握住博蒂機會。」暫居亞巡賽獎金榜七十三名的周興喆說道：「很高興在十八洞斬獲老鷹，意味著我至少可以保有領先地位幾小時。」
首回合大黑馬是韓國業餘國家代表隊成員吳承澤，最後四洞連續博蒂，最後繳出一張七博蒂和兩柏忌的六十六桿，單獨名列第二，有他說道：「今天打得很享受，特別是自己有機會參加這樣的職業比賽，望能夠持續如此優異的表現。」
緊追在後的三位選手也都是韓國人，分別為崔虎星（Ho-Sung Choi）、李升澤（Lee Seung-taek）和Keun-ho Lee（李根鎬），以及韓裔美國籍的羅相煜（Kevin Na），不約而同收住六十七桿，而金庚泰（K.T. Kim）等九人以一桿之差並列第七，包括來兩位國際選手，來自南非的Keith Horne（凱斯•霍恩）和泰國Pannakorn Uthaipas（潘納孔•烏泰帕斯）。
值得注意的是羅相煜，職業生涯早期從亞巡賽出發，如今在美巡賽佔有一席之地，本週頂著世界排名六十三之姿回到自己出生的首爾，結果繳出一張四博蒂、一老鷹和兩柏忌的成績單，他去年以並列十三離開。
「現場來了不少觀眾，」現年三十三歲的羅相煜說道：「今天打得很開心，希望明天打出更低桿，我知道接下來的球場會愈來愈難，我要把握先機。」
這場將提供兩張前進英國公開賽入場券的賽事，首回合共有三十八人收紅，包括我國選手詹世昌，全場抓下六記博蒂，但也吞下兩個柏忌和一個雙柏忌，以低於標準桿兩桿的六十九桿並列十六。王偉倫收平七十一桿，並列三十九，而呂偉智一桿之差並列五十六。
高雄馬「跳級」降載20%仍紅害 環團籲檢討
建立於 2018/02/27 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年2月27日台北訊，鄒敏惠整理報導
2018高雄國際馬拉松賽預先降載有見藍天，但空品仍是達到紅害等級。台灣健康空氣行動聯盟與立委劉建國、徐永明、陳宜民27日再度針對空污問題召開記者會，除了肯定高雄市政府在賽前事先降載減排，但當天仍再度於紅害中開跑，顯示減排力道與幅度不足，共同要求中央應檢討修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」的有效減排門檻。
他們在記者會上表示，應讓地方政府得據以要求事業在平日橘害時就減排二成，紅害則減四成，同時污染區上風處大型污染源也要同步減排，才能有效減緩污染，維護國人健康。
2018高雄國際馬拉松民眾可見藍天，空品卻仍是紅害。圖片來源：高雄市體育處。 高雄馬「連跳二級」 加碼減排20%仍紅害
這次高雄為馬拉松事先降載減排，且環保局還表示「若紅害加劇嚴重，將強制要求減排降載2成」。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃表示，依「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，當天僅達到「預警一級」（AQI150, PM2.554.5 µg/m³），僅能要求自主減產降載，但高雄卻能連跳二級，跨過中央「嚴重惡化三級」（AQI200, PM2.5150.5 µg/m³）減排10%的高門檻，直接採取「嚴重惡化二級」（AQI300, PM2.5250.5 µg/m³）要求減排20%。
然而，高雄馬當天楠梓站當天上午8點PM2.5仍高達90 µg/m³，依然紅害嚴重。 上風處不減排 下風處照受害
葉光芃強調，從這次高雄馬拉松的經驗來看，減二成是不夠的，只有高雄市空污減量也是不夠的。葉光芃說，高雄這次預先降載減排是人治，非法制化是不妥的，「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」應儘速檢討修正，調整目前過高的門檻，讓防制辦法真正能發揮預防作用。
中興大學環境工程學系教授莊秉潔在賽前預報高雄馬不樂觀，建議跑友棄賽，並表示中央沒重視賽事。葉光芃則表示，這種跨縣市的污染影響，需要中央擔起責任協調，因高雄無法對上風處污染源施力。環保署應負起緊急防制之責，協調上風處縣市的大型污染源同時減排，才是正本清源，光靠下風處在地降載減排，不足以抑制污染累積。 環團籲：平日橘警減二成 紅害減四成
台灣健康空氣行動聯盟表示，希望各縣市政府不只在特定節日和活動時要求降載減排，而是平常就比照辦理，橘警時啟動減排二成，紅害更應減四成，才能避免空品惡化，才能對廣大的居民交代，而非僅在大型賽事努力提供較佳空品給上萬名國內外選手。 台灣健康空氣行動聯盟今天與立委聯合召開記者會。圖片來源：台灣健康空氣行動聯盟
劉建國認為，高雄馬拉松提前三日啟動因應措施，要求當地主要工廠事業降載的經驗非常寶貴，不必等到空氣品質惡劣才要求降載減排，而是預防性減污，值得肯定。他也表示，希望這樣的概念能在本次空污法修法時一併納入討論，透過氣象及相關科學數據預報監控，不要等到空氣惡化時才降載，要在可能惡化時就要求固定污染源減排。
另外劉建國也要求環保署、國健署、健保署、體育署，對類似的大型戶外活動或競賽，要求主辦單位須明訂停止辦理活動的空氣品質標準。 減排資訊應透明 依人口比例開設中央指揮中心
台灣健康空氣行動聯盟表示，中央開設指揮中心有門檻過高問題，需有二分之一縣市達到紅害，就算台中以南九縣市全紅害，影響人數超過全國人口51.7%，中央環保署卻可依法不開設指揮中心，這是不合理的，應同時檢討修正。
台灣健康空氣行動聯盟和立委共同請高雄前20大污染源公佈高雄馬當日和前三日的具體減排作為，並請中央和地方檢討這次的成效，並提出下次如何改進的想法。葉光芃說，環保署、經濟部也該提檢討報告及改進建議，並到立院進行專案報告，建請立法院列為本會期衛環委員會的專案報告事項之一。 環署：減排資訊會上網公開 緊急防制辦法將檢討
環保署空保處簡任技正徐淑芷回應，空品預報橘色會預處理，紅害會加強應變。高雄上風處有請雲嘉南一起減排。目前建置網頁，未來減排資訊會公布在網站上。預定3月檢討緊急防制辦法，實施以來確實發現不足，會再聽大家意見，也會儘量處理。
※台灣百萬綠行動，請來登錄實踐你的綠生活：https://goo.gl/ggZch7 相關文章 氣膠新研究：超細懸浮微粒讓暴風雨越來越強 2018/03/01 210186 [nothing_1] 苗縣府空拍工地全貌 營建污染無所遁形 2018/03/01 【2040電動車化】業界：2025年後成本、維修、燃料均占優勢 電動車時代提前來臨 2018/02/27 【2040電動車化】吃電怪獸還是供電幫手？ 充電介面與連網是關鍵 2018/02/27 210070 [nothing_1] 降空污玩假的 協和電廠照燒 2018/02/22 210069 [nothing_1] 高雄馬拉松抗空污 預留好空氣 2018/02/22 空氣污染台灣新聞馬拉松
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