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抨新空污法消滅二行程 車主預告週末上凱道
2018年06月11日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
面對將加嚴十年以上燃油老車的空污治理政策,二行程機車車主11日上午前往環保署,表示將在17日上凱道,表達對政策的不滿,批評拿剝奪二行程機車的權益來當政績,是包庇了工廠、電廠與老舊柴油車,簡直「只拍蒼蠅、不打老虎」。
二行程機車車主11日上午前往環保署,表達對空污法加嚴管制老車的不滿。賴品瑀攝。
空污法修正後,第36條將對十年以上燃油老車加嚴管制,40條則是在「空品維護區」,縣市政府有權禁止限定特定車輛進入,限定燃料與動力形式。
「一台機車若符合原本的環保法規、好好保養,就應該可以自由驕傲地騎在路上。」北區反禁二行程聯盟發言人羅宜表示,空污法要加嚴十年以上的機車環保法規,但這些車子當年出廠是適用當年一、二期環保法規,現在突然要去套用五、六、七期的環保法規,這並不合理。羅宜認為此舉違反信賴保護原則,機車出廠當時,符合了當時的科技極限、法規限制,出廠也要定期驗車。
而關於「空品維護區」授權由縣市政府自行決定,羅宜也擔憂,可能如「重機上國道」一樣,到時就是開徒具形式的公聽會、把陳抗民眾在中央與地方間踢皮球。
據環保署統計,截至今年4月全台還有100萬輛二行程機車,確實有在使用的約60、70萬輛。「消滅佔比不到1%的二行程如何阻止空污紫爆?」車友簡先生不滿表示,過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15%,如今更已降到1%以下,政府為何要針對二行程機車,用最嚴苛的標準來對待?有按照法規使用的十年以上燃油機車與火力發電廠相比,兩者製造的空污相差這麼多,為何政府只拍蒼蠅不打老虎?
車友表示17日將在凱道舉行大會師,取自北區反禁二行程聯盟。
車友表示,17日他們將在凱道舉行車友大會師,將有車輛選美、樂團演出、美食攤車等活動,更呼籲所有二輪車主一起前往守護權益。
環保署則表示,改善空污品質並非只有針對特定族群,環保署除了四輪車、老舊機車,也針對火力發電廠等固定污染源,提出不少新政策。至於車友提到的信賴保護原則,環保署也正積極研究,不希望政策制定逾越法令。環保署也提醒,針對汰換二行程機車的補助預計明年結束,呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間做汰換。 延伸閱讀
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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。
加薪3%跳票? 教團批職級大小眼
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「公教人員全面加薪3%」政策跳票?高教工會27日指出,佔大專院校教師7成的副教授、助理教授及講師,實際調薪額度僅2.6%,批評政府喊出的調薪政策「偷斤減兩」。組織部主任林柏儀受訪時表示,雖然本俸的確有調漲3%,但「學術加給」卻有職級差別待遇,「真正有流動率的職級其實是助理教授,若政府想透過加薪留住人才,更不應只獨厚正教授。」
高教工會組織部主任林柏儀受訪時指出,大專院校教師的薪資是「本俸」加上「學術研究加給」,其中學術加給幾乎佔了教師整體待遇的一半,例如一位正教授的本俸是5萬4千元,學術加給則約4萬元,雖然各職級教師本俸都已調增3%,但加入學術加給計算後,正教授平均加薪10%,剩下7成的副教授職等以下教師卻僅調薪2.6%,明顯有差別待遇。
「政府喊出的加薪一定是指『總薪資』,不是只加一部分。」林柏儀強調,雖然法律沒有明文規定加薪額度,就算不加薪也沒有違法,但既然賴清德主動喊出加薪3%,那平均薪資就要加3%,不能大小眼,「坦白說,教授間加薪幅度落差並不明顯,但這是態度的問題,讓年輕學者感覺熬了7年終於要加薪了,卻只加了2%。」
「為何加薪只獨厚正教授,其中理由,工會無法推測。」林柏儀表示,正教授薪資待遇原本就比較好,基層教授工作也沒有比較輕鬆,此外政府一直說要留住人才,「但從教育現場觀察,真正有高度流動率的職級就是助理教授,也是國際爭取人才最激烈的場域,並不是正教授級,」這是因為助理教授年齡低且才剛拿到博士學位,國家的薪資政策會影響他們選擇到哪任教。
工會指出,公教人員薪資已7年未調整,但消費者物價指數(CPI)卻成長了7.5%。林柏儀強調,這次調薪只是免強跟上物價水準,若政府真正想要透過加薪留住人才,幅度絕不應只有7.5%,「必須先超過物價水準,才算實質加薪。」
高教工會呼籲,行政院應立刻修正「大專校院教師學術研究加給表」,使全體大專院校教育人員都至少增加薪給3%,並朝向正教授級的6.6%至8.7%調幅看齊,以追上物價增幅,才能維護教育人員的生活水準,並做為要求民間企業加薪的表率。







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